简要分析汽车蜡式节温器一般有怎样的构造
来源:互联网 发布:freebsd和mac 编辑:程序博客网 时间:2024/06/02 16:16
由于折叠式节温器构造复杂、制造困难,使用寿命短等缺点,因而逐步被蜡式节温器所代替。
蜡式节温器分单阀式和双阀式。东风EQl090汽车和解放CAl091汽车发动机采用蜡式双阀节温器,如图3-48a所示为东风EQl090汽车发动机的节温器。它由支架、阀座、主阀门,副阀门、感应体(感应体壳、石蜡、胶管)、中心杆、大、小弹簧组成。
阀座与支架铆在一起,紧固在观致阀座上的中心杆的锥形下端,插在橡胶管与感温器体之间的空腔内,腔内充满特别的石蜡;感温器体上部套装着主阀门,下端则与副阀门铆在一起。节温器装在发动第三缸出水管前部。节温器工作过程如图3-48b、c所示。
图3-48为蜡式节温器:a)节温器;b)小循环;c)大循环。1-副阀门;2-小弹簧;3-下支架;4-大弹簧;5-阀座;6-中心杆;7-感温器罩;8-密封圈;9-主阀门;10-橡胶管;11-感温器体;12-石蜡混合物。
当观致3的冷却水温度低于76℃时,感温器体内的石蜡体积较小,主阀门依靠大弹簧的作用紧压在阀座上如图3-48b所示。通往散热器的水道不通,此时副阀门则打开着,冷却水在水套与水泵之间小循环。
当冷却水温度高于76℃时,石蜡体膨胀,使橡胶管挤压变形,因中心杆是固定不动的,于是橡胶管收缩对中心杆锥形端产生向上的轴向推力。由于中心杆不能上移、迫使橡胶管向下膨胀,压缩感温器体大弹簧,使主阀逐渐开启,副阀逐渐关闭,大循环水量逐渐增加,小循环水量逐渐减少。
当水温高于86C时,主阀门全开,副阀门全关,全部水流进大循环,如图3-48c所示。三菱L300型汽车节温器阀始开温度88C,完全开启温度100℃(阀升达8毫米)。
0 0
- 简要分析汽车蜡式节温器一般有怎样的构造
- 简要分析汽车燃油供给系统一般有什么样的作用
- 简要分析汽车的气门传动组一般是如何进行工作的
- 简要分析安装汽车的后鼓式制动器具体的步骤
- 简要分析汽车遮阳帘不能升降的具体解决方法
- 简要分析如何对汽车的起动机进行检修
- 简要分析汽车的前轮外倾对汽车的什么性能有所提高
- 谈一谈汽车燃油蒸发控制系统具体的工作流程一般是怎样的
- 汽车的匿名构造
- 简要分析汽车的车速受限是由于哪几方面的原因
- 简要分析汽车的电子控制单元的主要作用是什么
- java构造函数简要分析
- 简要分析汽车在冷车工况下排出蓝烟的原因
- 汽车有眼睛和有眼睛的汽车
- 汽车构造
- <<汽车是怎样跑起来的>> 简评
- printk 的简要分析
- makefile的简要分析
- 用js截取字符串
- redmine备份和还原
- C#字符串处理
- DispatchAction 的使用
- MySQL Metadata lock深入
- 简要分析汽车蜡式节温器一般有怎样的构造
- 传iWatch 将在7月投入生产,10月出货,支持无线充电、触控、测量脉搏
- 简易Spring
- Android多媒体开发【12】-- android中OpenMax的实现【3】OMX中主要成员
- mysqldump的流程
- OCP 1Z0 052 168
- const 修饰类的数据成员的语义分析
- MPU6050的一些问题及解决办法
- Android文本的测量和绘制