【转】一个普通车民对比亚迪的评价——感觉比亚迪这两年进步还可以，果断转载了！

说起比亚迪，就不能不说比亚迪的掌门人——王传福。很多人都知道他以前是造电池的，但是很多人不知道，其实他以前还是中国科学院的，我也是中科院的，所以，算起来，他算是师兄了，但我这个做师弟的远没他的牛逼。

能决心离开中科院的，都不是凡人，据说船夫哥当时在中科院也是混的风生水起，要风有风，要雨有雨。然而，某年某月的某一天，搞电池的船夫哥在北京某一过街天桥上准备买块手机备用电池的时候，发现电池市场上到处都充斥着鬼子或者棒子的电池，竟然没有一个自己国家的品牌！船夫哥心里十分的不爽，他抬头望天，发现天边一抹红云如祥龙出海，似凤舞九天，船夫哥瞬间心中豪迈万千，霞光满堂，一个大胆的决定就此形成——造电池！谁也没能想到，当时天桥上站着的那位儒雅的年轻人，竟然短短几年造就了一个神话，创建了一个电池帝国，成为了电池大王，然而，这一切，才刚刚开始……

2003年，船夫哥决定进军汽车市场，当时，中国的车市还远远不是这样，汽车，当时还是奢侈品，谁也想不到短短几年能这么迅速的进入千家万户，当时决心干汽车的，都是具有战略眼光的牛人。

为了进军汽车业，船夫哥花了2个亿购买了一个即将倒闭的车企——秦川汽车厂，这个当时在很多人看起来要多傻B就多傻B的决定，其实暗藏了无数的英明，船夫哥买的其实不是秦川，买的是一张汽车的准生证，没有这个准生证，你啥也干不了，造出了汽车也没地卖。

了解奇瑞历史的人都知道奇瑞造车史上那段奇怪的遭遇，车都造出来，都买了很久了，被国家叫停，为啥，没准生证，谁让你卖的？停——售！最后被逼跟上汽签订不平等条约，利用上汽的准生证，上汽无偿得到奇瑞价值几个亿的股份，这等神奇的事件也只有在天*朝才能发生，就跟红旗的垮掉是因为某领导要做进口轿车一样傻B。

跑题了，还是说船夫哥，当船夫哥买了秦川之后，据说无数股东打电话质问谩骂船夫哥，威胁要把船夫哥的股票抛到死，然而船夫哥只有一句话：干汽车这事，我是坚定不移的！

牛人就是牛人！

那些当时抛售比亚迪股票的人估计今天得后悔死，而且还死了不是一次。

很多人都嘲笑船夫哥，一个造电池的，还想造车，哈哈哈哈哈……船夫哥一句话就让那些人闭了嘴：一辆价值百万的汽车，在我眼里不过是一堆钢铁。

这种低调的牛逼让所有的对手开始认真的看这个初出茅庐的年轻人，而这个年轻人，当时竟然还没拿到驾照，这惊掉了无数人的下巴。王传福是一位牛人，但一位牛人还不足够去掌舵有着三个世界级梦想的企业，他还要成为一位伟人，伟人的身边往往还有很多牛人，老廉就是一个。

廉玉波，在比亚迪汽车史上的作用无异于开国元老，如同赵福全与吉利，尹同耀与奇瑞一样。

2003年，船夫哥开始搞汽车，2004年把老廉请到了比亚迪，老廉很不客气，直问王传福：你懂汽车吗？一个汽车界的大佬面对一个汽车界的新面孔是有这样的资格和气势的，船夫哥很谦虚：我不懂，但我买了几百本汽车的书籍看，我喜欢汽车。老廉被打动了，也许是因为船夫哥的谦虚，也许是因为船夫哥的直白，也许是因为船夫哥那简单的喜欢两个字，反正老廉入驻了比亚迪，并打造了比亚迪历史上几款经典车型，F3F6，这几款车为比亚迪在汽车界开拓疆土立下了汗马功劳。

很多人知道宝马，以前是造飞机发动机的，但很多人不知道，老廉，其实大学学的是飞机制造工程。

一个能造飞机的人，还造不了汽车吗？

长城有王凤英，比亚迪有夏治冰。

很多人不知道老廉，但知道夏治冰。传说一次汽车会议上，中间休息，夏治冰的电脑还连着投影仪，因为时间久了就出现了屏幕保护程序，这个时候几个大字在屏幕上来回跳动：干掉丰田！这种赤裸裸，瞬间让整个会场鸦雀无声。这个事情无论是真实发生的，还是坊间的传说，都印着了比亚迪的那句话：走丰田的路，让丰田无路可走！

汽车销售老总据说是一个高危行业，动不动就被拿下撤职，2008年中国汽车遭遇淡季，但比亚迪销量照样翻翻，比亚迪的销量从1万，到2万，到5万，到10万，再到20万，40万，连续几年翻翻。夏治冰也说，自己也许是中国汽车界幸福感最高的销售老总了。

鲁迅说，真正的勇士，敢于面对惨淡的人生，敢于面对淋漓的鲜血。我想说，真正的英雄，敢于淡定面对荣耀，敢于真诚正视错误。面对比亚迪经销商退网，夏治冰面对全国的比亚迪经销商，提出了一系列改正措施，并从各个方位深深鞠躬，表达歉意，据说当时底下的大老爷们一个个泪流满面，掌声经久不息。

这位比亚迪史上的传奇人物，在2011年S6上市后的时候离开了比亚迪，S6是冰哥离开前的最后一款车。夏治冰，在比亚迪最艰难的时候没有离开，在比亚迪困难期刚刚度过、迎来春天的时候选择了离开，他说：我可以放心的走了。这才是真英雄，在这里，我们向这位离开的销售老总致

一个痴迷技术的，一个造飞机的，再加上一个卖车的。

比亚迪在汽车界的地位从此奠定！

十年，从2003到2013，比亚迪才走过了十个年头，从一无所知到现在年销量50w量，从模仿到现在的秦，E6，K9，DM二代双模，比亚迪用十年走过了其它车企百年的道路，彻彻底底的完成了逆袭。总是有人喜欢吹嘘别的车企多少多少年的历史，每每看到这个我就想笑，当年诺基亚如日中天的时候，谁能想到诺基亚的今天？中华民族还5000年的历史呢，大清时期被欺负成啥样？历史的车轮永远都是跟随者科技的脚步，谁掌握了科技，谁就有了未来。

今天开党员会所长讲了一段话，说小习去美国被奥巴马刺激了，奥巴马说恭喜你们GDP全球第二，但世界强国你们还差得远，小习回来没多久就去中科院视察去了……当年大清朝的时候，GDP好像也是世界前列，可结果呢？差点被瓜分！所以，看着吧，看着科技在中国是如何的生根发芽的。那些买办国企不会太长久的，如果继续下去的话，世界，早晚会是比亚迪的。

啥是技术？

马蹬，现在看来一个无关重要的东西，你知道在马蹬出现之前，马上打仗最大的问题是什么，重心不稳！但马蹬出现了就不一样了，重心稳定了，可以拿长毛了，可以用长刀了，有马蹬的，和没马蹬的，完完全全不是一个量级的，200人有马蹬队的可以冲杀千人无马蹬的，这就是技术！

抗日战争胜利了，你知道用啥换来的吗？血，鲜血，无数先辈的鲜血！我常常想，如果抗日战争时期，我们如果有现在科技的水平，哪怕是一点点，那小日本就不可能打入中国。

心情不爽，就这样吧

兄弟们知道我现在开什么车不？全景天窗，能量自动回收系统，定速巡航，无极变速，非化石能源动力，低速扭矩大，加速性能好——绿源电动车！今天骑电动车，华丽丽的把一辆天籁撞了，前护板给人家撞掉了。高兴的是我啥事没有，电动车也啥事没有，不高兴的是陪人家500，还跟警察发飙了，心情不爽，兄弟们将就看吧。

最近，我想了很多事情，很多事情想不通。

我想不通一款开了空调就动力不行的车也能月销一万辆以上；

我想不通为什么同样的东西，在合资车上就没人说不好，在自主车上就成了缺点；

我想不通作为一个国内汽车技术老大的比亚迪，为什么会有那么多的人去黑；

世界，不应该是这样的；人生，不应该是这样的。

即使，比亚迪的电池技术都已经用到军事技术了，用枪打都不爆炸，也还是有人说比亚迪的车不安全；即使秦的5.9秒在北京秒杀了各路不服的车也还是有人说要那么快干什么；我无语了，我只是觉得很悲哀，泱泱大国，难道就没几个清醒的吗？

当在美国的朋友深更半夜打来电话语无伦次泪流满面的告诉我看到比亚迪的k9的时候，我才知道，即便是最远的游子，也还是有着那颗赤忱的心。多少年来，我们往国外只能输出纺织类的低端产品，拿上亿件衣服才能换回一架飞机，我们只能眼睁睁的看着外国人把落后的技术高价买个我们，而如今我们也可以向国外输出新能源动力车了，不是一汽，不是广汽，也不上上汽的国企们，是被国家忽视，被国民鄙视，被各大车企排挤的比亚迪！那些看不起比亚迪的人，你们有什么资格看不起，你们没有！

对不起，有点激动了。

技术才是王道，其它都是粪粪。

那天开973评审会，有些专家说，中国现在甚至连一颗质量可靠的螺丝钉都造不好。这话也许是过了，但是，中国的制造业确确实实有很多的问题，看看长城研发一款发动机要购买多少国外的配件吧，基本上没有国产的，不是长城不想用，是用不起，出了问题咋办，长城不能再走比亚迪的老路，质量上不能再出问题，但是，所有东西都买国外的，成本怎么办？长城面临的问题很多，这里不谈。

但是，我们说，问题的解决是有很多思路的，有的选择购买，有的选择自研。比亚迪为什么年报上利润那么低，钱呢，都去哪里了，比亚迪可是一个帝国啊。钱，都去研发了，为了制造一个合格的零件投资几十亿买加工中心。在这里我要鄙视一些官方的发言，总是说中国这也不行那也不行，求求你们不要光去盯着国企，就国企那些没出息的，能有什么指望吗？市场换技术，换了30年了，还不能造出一辆好车，代价就是国人要花比国外贵好多的钱才能买一辆简配到不要脸的车，你们的节操在哪里，国企们，一汽大众年底还发18个月的工资，你们怎么好意思每年拿那么多的工资？

为什么二战德国那么牛叉，无它，技术！现在坦克、导弹、飞机等一系列高技术原型都是源于二战的德国，德国战败后，各个国家纷纷争抢德国的科技人员，其中美国最多，这也是美国人为啥牛逼的原因。

发动机研发，比亚迪和长城是走的两条路，一个是自研，一个是外购。诚然，自研有很多风险，外购有很多保险，但是，技术终归是在自己手里的好，在这里我不是批评长城，我只是不认同这种方式，现在那么高的利润，不做科技储备干啥，能进福布斯排行榜的都没几个好下场，老王当年也进去过，之后就出现危机了。我希望长城不走比亚迪的老路，现在很多人看不起比亚迪，想当年F3月销3万辆的时候，H6连影子都还看不到呢，现在H6也不过是月销2万辆而已，比亚迪就是过于自满才导致了那么多的问题，以至于现在用高昂的代价来弥补曾经犯过的错。我真心希望长城比亚迪都能成为我们骄傲的华系车品牌。

为什么S6敢于再降价一万，就是因为比亚迪很多零部件都是自研。话说这么大的车型买到这价格，放眼整个中国，没有，唯比亚迪一家。有次出差高速上看到S6，我跟老大说，我喜欢这个车，老大问，多少钱，我说十万左右，老大惊讶，这么大的车才十万……S6是辆好车，可惜众多的车友不知道，一些媒体以习惯性的歧视眼光去看，以没有节操的乱评去写稿子，我只想说，我去年买了个表。

有人总是怀疑国产的零件比不上国外的，那我只能说，你是自轻自贱，连外国人都对我们的技术刮目相看，而我们的国民却看不起我们的技术。这里讲个小故事，比亚迪和奔驰的合资项目——腾势，当时需要一种高压压缩机，调研了全球，没满足要求的，后来比亚迪十五部的人看了下，觉得可以自己干，德国人不信，十五部怒了，不光告诉他们可以自己干，还告诉他们什么时候拿样品，最后的结果是，德国人惊呆了！其实这不算啥，看看全世界，华人科学家有多少，在美国的华人科学家很多都是出类拔萃的，要说中国人不聪明，火星人估计都不同意，何况我们中国人还很勤奋。

其实国人看不起国产，也不怨百姓，整个中国，从政府到官方，哪个不是外国的车，上面的人都没带好头，让老百姓怎么想。我们常常看不起韩国人的自大自吹，经常嘲笑韩国人把我们的古老文化占为己有，但我觉得人家韩国政府做的相当好，无论我们怎么嘲笑，人家无疑是大大的增加韩国人对自己国家的骄傲感，自豪感和认同感。说起啥来人家都认为自己国家的最牛，这种国家的归属感我们是没有的，现在无论说啥我们都认为是外国的好，这是一种极大的悲哀，政府早晚也要为此买单。

技术，有时候不是市场就能换的了的。

军用电池，规格要求和普通电池相比不是一般的高，在我们这个神奇的土地上，为什么军方放着那么多的国企不用，要用比亚迪的，这是很明显的，但凡国企的能凑合用，这样的好事也不会轮到比亚迪，这是因为没有其它可以选择！比亚迪，有太多的唯一。还有很多我没法直接说，比亚迪有一辆黑色E6在中国某个城市的某个地下开着，我不能告诉你坐车的是谁，因为我也不清楚，我只知道这个人的级别很高很高，高到你都觉得不可能，可是，这确实是真的，原因就是因为中国只有这么一辆无烟的电动车满足要求。

有人问，你是谁？我不是车黑，也不是车托，我是车粉，是比亚迪的粉丝，我喜欢这个企业，我本身搞技术的，所以比亚迪合我的口味，比亚迪的每次进步我都为之欣喜，比亚迪的每次危机我都为之担心。我写这个帖子，只是让更多的人去了解比亚迪，去认识比亚迪，我只是想还给比亚迪一个真实的样子，而不是媒体说的那样，不是车黑说的那样，当有一天比亚迪帝国真正的站立，我想，我就该退了，那时，比亚迪就不需要我了。

论坛里有段时期乱七八糟，什么人都有，破庙的帖子一石激起千层浪，引起来无数人。在这里我只想告诉大家，要擦亮眼睛，破庙和我一样，是迪粉，喜欢比亚迪，宣传比亚迪。但有些黑，真的要擦亮眼睛看。有些人在比亚迪论坛里大骂比亚迪，说长城好，然后去长城论坛，大骂长城，说比亚迪好，这种人，是故意挑事的，他们不是比亚迪的车黑，也不是长城的车黑，他们就是中国自主品牌的车黑，他们恨不得中国自主品牌内讧才好，所以，我们一定要擦亮眼睛，那种黑帖用一招就可以搞定——不回不看不理会。你越回复，他们拿的提成越多，他们越高兴，千万别上当。这样的人，才是真的汉奸！

君不见，这几年国产品牌的发展，比亚迪才用了十年就已经推出了领先世界的混动车-秦，才用了十年就把电动大巴k9，电动出租E6卖到了全世界，甚至马上要卖到宝马奔驰的老家-德国，那些老牌车企们内心怎么想？一个字——怕啊！恨不得把你的缺点全部放大让世界都知道，恨不得把你的优点都说成缺点！一旦失去了中国这个大市场，那些跨国企业不知道要垮掉多少个，当年就是东风和日产的合资救了日产，就是中国的市场救了别克，两个马上倒闭的车企，到中国这片土地，还都成了高端了，都是洋品牌了。

秦，是一个历史，一座丰碑，一座比亚迪的丰碑，一座中国汽车史的丰碑，中国人可以骄傲的，可以肆无忌惮的骄傲的。普锐斯的行星齿轮专利对世界混动车的发展一点好处都没有，只是给丰田带去了无数的利润，对汽车界的发展是起阻碍作用的，因为想发展混动车就很难绕过这个专利。但是，有想法就有活法，有思路就有出路，当年比亚迪选择自研双离合的时候其实是没想这么多的，因为自动挡的机械部分太复杂，双离合机械没那么复杂，结合电子控制，同时还是变速箱发展的趋势，自然而然的选择了双离合，谁也没有想到双轴输出竟然与混动恰恰相符，这他妈的真是天意啊，秦想不火都不行。说到这里我想告诉比亚迪赶紧申请专利啊，让那些玩双离合的人都断了这个念想，以后我们也可以打官司告他们偷窃我们的技术。在这里我想鄙视一下某个汽车媒体的编辑，比亚迪搞秦百米试驾的时候，从来没有一个人说顿挫，就您一个人说，我想问的是，你能有点脊梁骨吗？能不为那三五斗米折腰吗？

S7，这个论坛是S7论坛，所以我应该说点S7的消息，其实很多的迪粉和比亚迪的高层都是有接触的，能提前接触到很多的信息。比如，上市时间，这个东西一般不会告诉大家，因为就怕中途有事更改推迟，即便是告诉大家也会一般留有余地，以免万一推迟大家会有被忽悠的感觉，长城H8的上市时间一变再变，搞的大家都怒了，所以比亚迪不干这事，我只想告诉大家，明年第一季度大概上市。有的网友说了，破庙不说是年前吗？是的，原来是要年前的，这不大家都嚷嚷着改屁股吗？终于，老王清醒了，一切以用户为体验不是白说的，磨具厂在24小时加班赶磨具，所以有点推迟，破庙对这种突发事情也是无能为力。价格，大家关心的问题，一辆车的价格只有在最后量产的时候核对成本后才能最终定下来，大家想一下，比亚迪哪款车的价格不厚道呢？所以，就放心吧。另外，我还要告诉你，15w，如果想买顶配，可能还会稍微有点欠哦，不过价格区间你一定会满意的，无论是和合资比还是其他比。

当，比亚迪的发动机，变速箱，底盘这些内功都搞定，开始转向外形设计的时候，我很想知道车黑们，还有什么话讲。我都替你们捉急啊。呵呵呵.......

今天，我们来说一说山寨这事。

我再重复一下那句经典的话：“没有山寨就没有今天，一味山寨就没有明天”。作为一个刚刚进入汽车行业的新手来讲，向前辈们学习是应有的态度，也是必须的，谁不谦虚谁就要付出惨重的代价。

比亚迪造的第一辆车，其实是一点都不山寨的，完全的自我设计，当王传福把造好的车放在众多4s老板面前的时候，一片沉默，4s店的老板反应很明显，这样的车，谁买啊……啥叫闭门造车，这就是闭门造车，比亚迪的第一款车完全是自主设计的，可连4S店老板那关都过不了。

大家都听说过海尔老大砸冰箱的故事：

1985年，海尔集团首席执行官张瑞敏刚到海尔。 一天，一位朋友要买一台冰箱，结果挑了很多台都有毛病，最后勉强拉走一台。朋友走后，张瑞敏派人把库房里的400多台冰箱全部检查了一遍，发现共有76台存在各种各样的缺陷。张瑞敏把职工们叫到车间，问大家怎么办？多数人提出，也不影响使用，便宜点儿处理给职工算了。张瑞敏说：“我要是允许把这76台冰箱卖了，就等于允许你们明天再生产760台这样的冰箱。”他宣布，这些冰箱要全部砸掉，谁干的谁来砸，并抡起大锤亲手砸了第一锤！很多职工砸冰箱时流下了眼泪。张瑞敏说：“有缺陷的产品就是废品。”

从此，海尔的冰箱只有两类：合格的和不合格的，没有什么次品之说。

三年以后，海尔人捧回了中国冰箱行业的第一块国家质量金奖。

很少人知道王传福也砸过车，砸的就是第一台闭门造出来的车，那台完全自主设计的车，王传福抡起的大锤砸的设计人员心惊胆战。砸完后，F3横空出世，开始了自主挑战国外品牌的第一次战役。

F3的巨大成功，让比亚迪过多的品尝了外形山寨的好处，所以尽管S6这台车虽然一切都很好，但外形还是源于雷克萨斯，其实从我个人来讲，我觉得S6比雷克萨斯漂亮多了，雷克萨斯的那屁股简直丑到它姥姥家，可人家是丰田的高端车，所以大家也没人诟病。比亚迪的难处就在这里，因为品牌的树立还不及那些百年老品牌，所以过于前卫的车型设计肯定是不行的，如果把一切高端车的外形放在比亚迪身上肯定要被骂个半死，但放在那些高端车上就成了独特、超凡了。就像许多人诟病的C柱一样，我曾经仔细观察过，大家上类似c柱的车比比皆是，从德系，到日系，到美系，怎么就没人说呢，偏偏为啥说比亚迪，其实，就是一个偏见而已。

很多很多不喜欢比亚迪的人，其实是不了解比亚迪的，一部分是别人怎么说他就怎么说，贬低别人的车吹捧自己的车貌似是一种习惯似的；另一部分人是对比亚迪的印象还停留在几年前。我们说，比亚迪的速度，是中国速度，这在国外车企眼里都是不合常理的，他们永远不会像比亚迪的员工一样彻夜加班，永远不能理解为什么一个人可以连吃饭都在厂房里。当比亚迪不声不响的搞定1.5t涡轮增压发动机以及双离合变速器的时候，多少车企根本就不相信，然而这就是事实。有人又说，这都是抄袭大众的技术。抄袭，不是你说了算，也不是我说了算，是知识产权说了算！你以为大众是吃素的啊，别说你抄袭，你哪怕涉及到他们的一点点专利他们也要告死你，国外通过专利纠纷整垮一个企业的事情比比皆是，为啥他们不敢告比亚迪，因为比亚迪有自己的东西，人家ECU都是自己的，当某位国企的工程师听说比亚迪可以搞定ECU的时候，那是老泪众横啊，不是他们没本事干，是他们在那个破地方不给他们这个机会，多少中国技术工程师憋屈了一辈子，不是他们不行，是不让他们干！说多了都是泪......

传统能源车，发展了几百年，奔驰的历史都够比亚迪学上几年的，比亚迪建立才十年，有这样的成就已经是难能可贵了，何况比亚迪已经开始在弯道超车。

那些介意比亚迪外形的，介意1.5T发动机的，我建议你们去看看秦吧，那个车的动力是双模双擎，全球独步，外形也是独自一家，大气高端上档次；加速5.9s，秒杀各路不服的，我唯一的担心就是你买不起。

今天发生了两件大事：

一个是，全球唯一一款总经理级别的 秦 被”月姐“和”中年“夫妇拍得，在这里恭喜月姐，恭喜中年兄。月姐说，不管多少钱，都要拍下，因为中年喜欢。这话说的让人感动，有妻如此，夫复何求？中年，你就偷着乐吧。

一个是，长城在哈佛官网公布 H8 价格，20-25w，H8论坛议论纷繁。

骂娘的有，嘲笑的有，拍屁股走人的有，当然，坚持要买的也有。车黑，车托，车粉，各色人等纷纷登场，演绎着一台大戏。作为S7的爱好者，我本不该随意点评其它车企的车型，但因为我之前也因为喜欢H8的外形而关注了H8，所以忍不住点评下。

在这里，我要劝那些骂长城不厚道的人暂且歇一下，长城不是不厚道，而是H8的成本本来就很高。前些日子看到一篇文章是说长城发动机的，基本上所有的零件全部是购买的国外的产品，你想，这样的话价格怎么能够降下来？

在这个时候，我们才会发现，坚持自主研发才是多么的重要。现在困扰长城的不是资金，不是市场，而是技术。长城通过严格的军事化管理控制价格，但技术上只能外购，外购……长城是不理解外国资本家的本色啊，话说比亚迪从博格华纳购买变速箱的某个零件都被国外的大车企变相阻止，当年S6稍微买的火点，4at那边就掉链子，这就是现实。国外的车企们通过和国企们合资，每年大笔大笔的从中国捞走无数的白银黄金，谁动了他们的奶酪他们就敢向谁动刀子，有人信誓旦旦的给破庙说捏死他如何捏死一只蚂蚁！蚂蚁……，呵呵，蚂蚁多了，也能搞毁一座大厦。君不见各大论坛到处都是骂比亚迪骂长城的人吗，你们真的以为他们是比亚迪或长城的水军吗，没那么简单的，迪粉哈粉讨论过这事，均不知道是谁在挑起自主的战争。

战争已经打响，而国民们还在沉迷于买合资就是有面子的层次上，真心无语了，泪流满面有么有。

今天一早看汽车之家首页一位神编辑写了一篇稿子“价格低面子够 12万左右合资品牌SUV推荐“，推荐个毛线！看了回复我就欣慰了，我发现国民已经开始觉醒，谁说开合资就有面子？面子等于自尊？哈哈，这位编辑基本是被骂惨了。作为媒体人，扭曲引导这样的观念，是不是太没节操了？什么才是真正的汉奸，我想大家心里都有数。

有的人，看不起价格低的车，但是价格从来都是商家战争最好用的工具。

当年爱国者的卡片相机出来后，日系卡片机全线降价，绞杀爱国者，真他妈的黑啊，爱国者没出来之前，他们的价格都是高高在上的，从现在来看当时卡片机的价格我们都能买单反了，我们被他们骗了多少年，白花了多少银子，为啥，就是因为我们手里没技术，爱国者耗费几千万的投资研发的卡片机被他们合力绞杀，那个时候我坚定的买了爱国者，啥都不为，就是三个字，我是一个中国人。

现在比亚迪把涡轮、直喷、双离合等技术全部掌握了，本来高高在上的黄金动力被比亚迪卖了个白菜价，国人们突然明白了：你丫大众忽悠我呢，还忽悠了这么多年！！！各大国外车企恨的真想咬碎牙龈咬死比亚迪，然后是，合资车价位全线下探，绞杀自主，那些伪自主们我就不说了，不要脸三个字你们都不配。但是，不管你们降价多少，不好意思，本人不买，不是没钱，是丢不起那个脸。看着那些借钱、贷款、挖空心思买合资车还到处显摆的人，我就叹啊，心里真是替他们不值啊，你多花了钱，去买一个脸面，实际上，可能更没脸。

其实，我不是讨厌大众，不是讨厌德系车，也不是讨厌美系车，我讨厌的是国企们一个个的没出息，拿着人家的技术毫无节操的骗了国人那么多年。车都是好车，国企不是个东西。

价格的控制有两个，一个是管理，一个是技术。长城掌握了前者，比亚迪两者都掌握了。这就是比亚迪优势，当比亚迪把高端车上的配置买个白菜价的时候，那是狠狠的甩了国外车企几个耳光，这是在告诉他们，想骗中国人，先过我这关。随便加个破配置，外国人要的价都能够你再买一辆车，比亚迪呢，打包全送。谁黑心，谁厚道，明眼人都明白，揣着明白装糊涂的除外。

也有人说，一分钱一分货，对，这适合差距很大的车，比如跑车和家用车相比，跑车的价格肯定要远高于家用车。但是，同样是B级车，比亚迪和合资相比，这句话就不能适用。一是因为合资的税高，二是因为合资的利润高。他们每年从中国捞走那么多钱，少拿一点点他们都不会舒服的，就像给你每个月发工资2w，连续发了30年，然后现在每个月只发给你1w，你肯定不同意的，因为你习惯了。所以说一分钱一分货的人要多想一想，一分钱有时候不是一分货，有可能是一分利润，或是一分税收，你多交的那部分钱对你的车毫无贡献。

祝福比亚迪的秦，大卖，横扫外国。

祝福长城的H8，能带领自主打破20w的天花板。

这几天秦那边火爆异常，以至于S7这边都有点冷清。

秦的出现，必然会是一个新纪元的开始，一个混动时代的开始。话说凡是试驾过秦的，轻者疯掉，重者中毒，连一向毫无节操的媒体都真真切切的感受到了比亚迪的实力.客观真实的驾驶感受，才是比亚迪的通向成功之路的法宝