雷诺新款科雷傲2.0升驾驶体验
来源:互联网 发布:淘宝客采集群有什么用 编辑:程序博客网 时间:2024/06/08 15:06
新款科雷傲半个月前已经在成都车展上市,除价格下潜至20万内,最大亮点莫过于新增的2.0升车型。鉴于车型的微调,我们此次试驾侧重2.0升车型的驾驶体验。
重新设计中网造型 车身侧面加入镀铬装饰条 轮毂样式进行更新
首先还是要按照传统,介绍一下外在变化。外观方面最明显的改变就是中网造型经过了重新设计,相应整个前保险杠也都进行了小幅调整,整体看上去和老款还是很接近,如果不专门对比,多数人都不会意识到新老车型之间的差别。
除中网之外,车身侧面的防擦条有了一点点改变,2.5升车型加入了镀铬装饰条,而新增的2.0升车型则采用老款2.5升车型的设计。再有就是轮毂样式进行了更新。整个车尾几乎没有变化。
内饰仿木纹设计 带暗纹的黑色装饰面板 空间表现无异
内饰的整体造型没有变化,2.5升车型原来的仿碳纤装饰变成了仿木纹,2.0升车型则使用带有暗纹的黑色装饰面板。如果仔细观察的话你还会发现,2.5升车型中控台为深棕色,而2.0升车型为普通的黑色。
作为一款小改款车型,新款科雷傲的空间表现没有任何变化。和主流竞争对手相比,科雷傲的后排空间显得略小一些。另外2.0升车型的中央扶手箱比2.5升车型明显小一号,而且没有可以取出的提篮设计。
2.0升自然吸气发动机 CVT变速箱 操控灵活 行车质感不错 悬挂调校偏舒适性
2.5升车型的动力系统没有任何改变,我们试驾的重点是新推出的2.0升车型。这台2.0升发动机从参数来看并没有太多惊喜,在同级别中表现并不突出。配合CVT变速箱主要还是以低价和省油为卖点。
我们试驾的地点是海拔比较高的青海湖地区,这台2.0升自然吸气发动机和我一样都出现了高原反应,高原地区空气相对比较稀薄,发动机会因为吸不到充足的氧气而无法全力工作,车开起来会感觉比平原地区动力弱很多。
实际来看,在乘坐4名成年人的情况下,2.0升车型的动力表现只能算是勉强够用,中低速表现还能接受,高速超车就比较费劲了。相信到了平原地区动力会得到明显改善,但毕竟排量有限,顶多也就是满足城市代步而已,想要痛快的加速感受还是得买2.5升版本才行。
值得表扬的是,至少在高原地区这台发动机还是很安静的,油门响应也很快,给人感觉车很好控制,而且行车质感不错,CVT变速箱无需换挡也就不存在顿挫感,这种稳稳当当不紧不慢的感觉很适合主妇们平常开着逛逛街买买菜。
新科雷傲的悬挂没有任何变化,整体调校明显偏向舒适性,中后段韧性比较好,但初段在面对小坑或者减速带的时候会给人感觉有些生硬。倒是高速行车表现出的沉稳感和稳定性给我留下了不错的印象。总体来说科雷傲属于欧洲车里偏向舒适和轻快感受的类型。
20万级进口SUV的不错选择
新款科雷傲变化很小,新加入的2.0升车型主要是为了拉低售价,不到20万买一辆进口SUV听起来确实挺值,在加上超长保修政策,综合算下来比国产车还便宜。但是毕竟科雷傲已经面临换代,它的车身设计和更新的CRV、RAV4或者森林人相比已经有些过时了,尤其是后排空间很吃亏。目前看来这应该是科雷傲最后一次小改款了,全新换代车型正在向我们招手。
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